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    哪些因素會導致沖壓模具回彈?

    在各類沖壓件中,拉伸膜都是很難處理的,因為材料會產生流動,其他類型的都比較容易處理。然而,對于尺寸要求較高的沖壓件,回彈問題有時非常困難。目前還沒有統一的計算公式,通常是憑經驗判斷。對于不同的材料,采用不同的R角進行補償處理。當然,我們對回彈的影響因素是非常清楚的。如果在修理模具方面,針對一些狀況,我們還是可以找到很好的控制回彈的方法的。

    回彈對于汽車沖壓件來說是一個重要的問題。目前,理論回彈補償僅采用軟件進行分析,并在產品中加入加強筋來控制回彈。但是,它不能很好地控制回彈,因此還需要彌補模具調試階段回彈補償分析的不足,增加整形工序。

    導致沖壓模具回彈的因素:

    1、材料性能

    在汽車身上有不同強度的沖壓件。從普通板到高強板,不同的板材具有不同的屈服強度。板材的屈服強度越高,越容易出現回彈現象。

    2、材料厚度

    在成形過程中,板材厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板厚的增加,回彈現象逐漸減小。這是因為,隨著板料厚度的增加,參與塑性變形的材料增加,回彈變形也隨之增加,因此回彈會變小。

    隨著厚板件材料強度水平的不斷提高,回彈引起的尺寸精度問題越來越嚴重。模具設計和后期工藝調試需要了解回彈的性質和大小,以便采取相應的對策和補救方案。

    對于厚板件,彎曲半徑與板厚之比通常很小。板厚方向的應力及其變化不容忽視。

    3、部件形狀

    不同形狀零件的回彈有很大的不同。一般情況下,對形狀復雜的零件會增加一道成形工序,以防止回彈現象的發生。有些零件的形狀很容易反彈,如U形零件。在成形過程分析中,應考慮回彈補償。

    4、部件壓邊力

    壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施,通過不斷優化壓邊力,可以調整材料流動方向,使材料內部應力分布更好。壓邊力增大,可以使部件拉延更好。而在部件側壁與R角位置就更是如此,如果成形比較好,會使內外應力差減少,這樣一來就會使回彈減小。

    5、拉延筋

    拉延筋在當今技術中得到了廣泛的應用。合理設置拉深筋位置,可以有效地改變料流方向,有效地分配壓料面上的進給阻力,從而提高材料的成形性能,并在容易回彈的零件上設置拉深筋。這將使零件成形更好,應力分布更均勻,從而減少回彈。

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